CH₄BLOG

Netzagentur will Stickstoffkosten anerkennen

Bonn - Die Bundesnetzagentur-Beschlusskammer (BK) 9 hat ein Festlegungs- und...

Von technologischen Wunderwaffen und Kohleklagen: Eine Glosse

Berlin - Das Sommermärchen der Energiewende trägt den Namen Iter. Von dem seit...

Bund bekommt erstes Behördenschiff mit LNG-Antrieb

Espoo/Berne - Der Bund steht kurz davor, sein erstes mit verflüssigtem Erdgas...

"Biomasse trägt zur Versorgungssicherheit bei"

Rosenheim - Die Verwendung von Biomasse findet nach Einschätzung von Götz Brühl,...

Heidelberg und Mannheim prüfen Biomethan-Kooperation

Heidelberg - Die Städte Heidelberg und Mannheim prüften eine Zusammenarbeit bei...

DNV GL sucht Brennerkonzepte für Wasserstoff in der Industrie

Groningen - Für den Übergang von Erdgas auf Wasserstoff bei energieintensiven...

Hydrogen Council wächst auf über 90 Mitglieder

Brüssel/Rotterdam - Die internationale Unternehmensinitiative Hydrogen Council...

Baden-Württemberg: Kabinett macht Weg für PV-Pflicht frei

Stuttgart - Die grün-schwarze Landesregierung in Baden-Württemberg hat im...

Russland legt Fahrplan für Wasserstoffwirtschaft vor

Moskau - Innerhalb von vier Jahren will Russland eine Produktion von "sauberem"...

Grüner Wasserstoff bald konkurrenzfähig

New York - Laut der US-Bank Morgan Stanley könnte grüner Wasserstoff bereits...

Drei Fragen an Michael Woltran, OMV

Im Interview spricht Michael Woltran, VP Gas Innovation & Advocacy bei OMV, über die Zukunftsfähigkeit von Gas

Erdgas-Lkws räumen die Logistikbranche auf

Die Logistikbranche braucht Alternativen zum Diesel. Ein Praxisbeispiel: ALDI Süd nutzt Erdgas-Trucks zum umweltfreundlichen Transport in den Innenstädten

Trendsetter statt Exot

Nicht erst seit dem Diesel-Skandal sind alternative Autoantriebe im Kommen. Während Elektroautos noch mit einer geringen Reichweite kämpfen und Wasserstoffautos kaum betankt werden können, sind Erdgasfahrzeuge schon jetzt klimaschonend und alltagstauglich.

Drei Fragen an Sascha Kaehne, IVECO

Im Interview spricht Sascha Kaehne, IVECO, über das Potenzial von Erdgasfahrzeugen für den Verkehrssektor im Kontext von Diesel-Fahrverboten und CO2 Grenzwerten.

Power-to-Gas ist wirksam

Rund 30 Power-to-Gas-Anlagen gibt es aktuell in Deutschland. Auch wenn die Technologie im Zuge der Energiewende als Hoffnungsträger gilt, rechnen sich die Anlagen wirtschaftlich bislang nicht. Warum das so ist, diskutiert Ralph Bahke, Vorstandsvorsitzender der Vereinigung der Fernleitungsnetzbetreiber Gas (FNB Gas e.V.).

Power-to-Gas: Zweite Runde für Falkenhagen

Power-to-Gas ermöglicht ein Energieversorgungssystem, das Wind-, Wasser- und Solarkraft mit bestehenden Infrastrukturen wie dem Erdgasnetz vereint. Umgesetzt wird diese Technologie in Falkenhagen.

Drei Fragen an Manfred Greis, BDH

Manfred Greis, Präsident BDH, spricht über die Förderstrategie des BMWi.

Drei Fragen an Prof. Dr. Gerald Linke, DVGW

Im Interview mit Zukunft ERDGAS spricht Prof. Dr. Gerald Linke, Vorsitzender des Deutschen Vereins des Gas- und Wasserfaches (DVGW), über die Potentiale von Gas als Kraftstoff.